PEM-Studie analysiert die Kritikalit├Ąt von E-Motor-Materialien

PEM-Studie analysiert die Kritikalit├Ąt von E-Motor-Materialien

PEM-Studie analysiert Kritikalität von Materialien für E-Motoren

Teaser: Eine Studie der RWTH Aachen untersucht die wichtigsten Rohstoffe für die Herstellung von Elektromotoren – mit Fokus auf deren individuelle Versorgungsrisiken.

22. Dezember 2025, 11:11 Uhr

Europäische und deutsche Hersteller von elektrischen Antrieben arbeiten daran, ihre Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen zu verringern. Eine neue Studie des Lehrstuhls für Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen zeigt zwei zentrale Ansätze auf: den Ersatz knapper Ressourcen und deren sparsameren Einsatz. Die vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte Untersuchung warnt, dass Europas starke Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten den Umstieg auf Elektromobilität gefährdet.

Die Studie bewertet Materialien, die für Elektromotoren essenziell sind – darunter Seltene Erden, Kupfer, Elektroblech, Aluminium, Halbleiter und Isolierstoffe. Die Forscher stellen fest, dass die europäische Halbleiterindustrie im globalen Vergleich etwa ein Jahrzehnt hinterherhinkt: Nur 10 Prozent der weltweiten Produktion entfallen auf den Kontinent. Die Kapazitäten sind vor allem in Taiwan, Südkorea und China konzentriert.

Besonders eklatant ist die Abhängigkeit von China bei Seltenerdmetallen. Komplexe Verarbeitungsprozesse, hohe Investitionskosten und strenge Umweltauflagen erschweren eine lokale Produktion. Eine Umstrukturierung der Lieferketten würde 10 bis 15 Jahre dauern und erfordert massive finanzielle sowie politische Unterstützung.

Bei Kupfer sind die Reserven zwar ausreichend, doch die Nachfrage aus anderen Sektoren macht effizientes Recycling unverzichtbar. Die EU-Rohstoffverordnung (Critical Raw Materials Act, CRMA) strebt an, bis 2030 mindestens 25 Prozent des Bedarfs durch Recycling zu decken. Projekte wie die Gallium-Produktion von Metlen oder die Lithium-Förderung von Vulcan Energy sind Teil dieser Strategie. Gleichzeitig fordert die Wieland-Werke AG strengere Kontrollen für Kupferschrottexporte.

Entwickler setzen häufig auf Materialeinsparung statt auf Substitution – Gründe sind Kosten, regulatorische Hürden und technische Grenzen. Effizientere Konstruktionen und verbessertes Recycling gelten derzeit als die praktikabelsten Lösungen.

Die Studie unterstreicht Europas Verwundbarkeit bei der Rohstoffversorgung für elektrische Antriebe. Ohne beschleunigte Maßnahmen könnte die Abhängigkeit von asiatischen Lieferanten den grünen Wandel der Region verzögern. Die EU setzt auf Recyclingziele und Diversifizierungsprojekte, doch der Erfolg hängt von kontinuierlichen Investitionen und politischer Rückendeckung ab.