Oberhausen baut Autobahnbrücke in Rekordzeit mit revolutionärer Technik
Felix Hoffmann
Oberhausen baut Autobahnbrücke in Rekordzeit mit revolutionärer Technik
In Oberhausen entsteht eine neue Autobahnbrücke mit einer bahnbrechenden Technik, die die Bauzeit um mehrere Monate verkürzt. Die Methode setzt auf riesige vorgefertigte Segmente, die jeweils 42 Meter lang sind und direkt zur Baustelle transportiert werden. Ingenieure gehen davon aus, dass dieses Verfahren zum neuen Standard im Brückenbau in Deutschland werden könnte.
Die alte Brücke war im Januar 2023 abgerissen worden, um Platz für den innovativen Neubau zu schaffen. Statt der herkömmlichen Bauweise vor Ort kommen hier gigantische, von Theo Reddemann entwickelte Fertigteile zum Einsatz – der Experte arbeitet für das Osnabrücker Unternehmen Echterhoff. Zwei Spezialkrane heben die Segmente an ihren Platz, wodurch die Anzahl der Fugen verringert und der Prozess deutlich beschleunigt wird.
Die Bauzeit wurde von 24 auf nur sieben Monate reduziert. Die vorgefertigten Teile werden unter Spannung zu einer glatten, langlebigen Fahrbahndecke verbunden, die wasserundurchlässig ist und Lärm minimiert. Vor Baubeginn hatte die Autobahn GmbH vom Bundesverkehrsministerium die Genehmigung für diese bisher unerprobte Methode eingeholt.
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Das Projekt entsteht vor dem Hintergrund größerer Sorgen um die marode Infrastruktur in Deutschland. Eine Studie der Industrie- und Handelskammer (IHK) ergab, dass jede dritte Brücke in Nordrhein-Westfalen in schlechtem Zustand ist. Das erste Teilstück der neuen Oberhausener Brücke soll bereits im Juli 2023 für den Verkehr freigegeben werden.
Sollte sich die Bauweise bewähren, könnte die Oberhausener Brücke zum Vorbild für künftige Projekte werden. Durch die vorgefertigten Segmente hat das Team die Bauzeit um fast 70 Prozent verkürzt. Zudem verspricht die Methode langlebigere Straßen, die seltener repariert werden müssen.
